有感进击 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T

文 杨智汉+图 廖子贤

新改款的S5 Turbo Eco Hyper，除了在引擎动力与悬吊底盘部分经过与U6、M7与U7等同门兄弟相同的大幅度修改工程外，也特别在外型进行「美化」处理，同时也提昇了内装的用料质感，并新增多项高科技安全配备。而在试驾之后，S5 Turbo Eco Hyper确实能够带来水野和敏口中的动感与操驾乐趣，以及感受到其在内装与配备上升级的诚意，整个产品竞争实力可谓大幅提昇。

小改款S5 Turbo Eco Hyper不仅外型更为动感大器外，动力与底盘在经水野和敏的重新调校与修改下有着更甚以往的动力与操控性表现。 国内自主品牌纳智捷在2012年8月推出了旗下首款中型四门房车Luxgen5 Sedan，虽然此车拥有不错的讨喜外型以及同级距车款所不及的众多前瞻电子科技配备，但在当时却因受到产品本身价格因素、油耗表现以及市场行销等因素影响，使其销售并未如预期中的理想，儘管在2013年12月推出价格下修、同时针对外观、内装与配备进行微幅修改的S5 Turbo小改车型，但依旧未能明显提昇其在市场上的销售表现。

有鉴于此，纳智捷毅然地决定为S5 Turbo进行大刀阔斧的产品战力提昇计画，推出了以Eco Hyper动力优化为名的全新改款S5 Turbo Eco Hyper车型，冀望同样透过水野和敏如神之手般的调校修改功力，来大幅提昇其产品竞争实力。而根据原厂表示，改款S5 Turbo Eco Hyper将于10月28日正式发表上市，因此目前车型编成与价格则尚未确定，但据了解，车型等级1.8T有可能区分四款车型，而2.0T则仅保留一顶级旗舰车型，至于价格上预估各车型皆会上调1~2万元不等，若真如此，那以S5 Turbo Eco Hyper此番所做的大幅度进化与提昇来看，对消费者来说确实是大利多。

车头不仅飞翼式的水箱护罩面积加大外，植入LED昼行灯的头灯组与雾灯造型也重新设计，打造出一更锐利霸气且具科技气息的车头面貌。
车尾除换上更具立体层次感的后保桿外，来自Neora概念车的「镰刀式」尾灯组，乃整合了LED光源的小灯、方向灯及煞车灯，不仅亮丽抢眼，辨识性也高。
在「驻笔回锋」的手法运用设计下，车身线条既流畅且动感，而增长至4690mm的车身长度也让造型更显气度。
17吋的疾风双彩轮圈也为流线动感的外型再行加分。
内装铺陈设计与高科技气息依旧不变，但车舱内整个的用料质感与豪华气息的氛围呈现则大幅提昇。
控檯上方的显示幕升级成高解析度的9吋电容式多点触控萤幕，也整合了DVD影音娱乐、电话通讯及行车资讯等功能显示，并成为与智慧型手机相连结后的投影操作介面。
恆温空调面板的设计简洁易操作，下方左侧新增有Eco Mode节能辅助系统的功能按键。
採LED/LCD设计的液晶仪錶不仅相当酷炫，判读资讯也非常容易。
战斗机式的抬头显示器在按下引擎启动键后随即升起，十足科技感。
採高档Nappa皮革包覆的方向盘，左右两侧有定速、音响及声控系统快拨按键。
为提昇车舱内的豪华质感氛围，除控檯运用软质塑料设计外，中央鞍部改採大面积的深檀木纹饰板进行衬饰。
金属材质的车门开关扳钮、皮革包覆的门饰板以及镶嵌深檀木纹饰板的车门内扶手，皆是为了营造车舱质感所做的设计。
新增配的3D X-View智慧影像辅助系统，可消弭车辆在转弯时的视觉死角。
前座的视野与头部空间很好，椅背与椅垫的包覆性也不错，并且具备电动8向调整功能。
后座乘坐空间相当宽敞，尤其膝部空间足可媲美尺寸大上一号的中大型房车。
后座除採6/4分离设计外，椅背亦具备前倒功能，强化了载物的灵活机能性。
S5 Turbo Eco Hyper所搭载的2.0升涡轮增压引擎，在经重新调校与优化修改工程之后，最大马力及扭力输出一举提昇至191匹/28.0kgm，同时拥有13.8km/L(欧规)的平均油耗表现。
所搭配的Aisin六速手自排变速箱拥有相当灵敏且顺畅的换档反应。
换档拨片可为驾驶带来更多的操驾自主权与乐趣。
从先前试驾U6 Turbo Eco Hyper的经验中，已能感受到这具马力提昇21匹的2.0升涡轮增压引擎所带来的惊艳加速感，而这次在S5 Turbo Eco Hyper身上同样没令人失望，尤其与未改款的动力输出反应相较后就更加有感。不仅起步加速变轻盈了，在3000rpm上下中低转速域时的动力输出变得更为顺畅、线性，踏板下随时都有一股带劲的加速力道供驱策，踩多少就给力多少，完全不打折扣与迟缓，在走停的市区道路开起来十分轻鬆自在。
在水野和敏针对前后悬吊阻尼、弹簧磅数以及防倾桿刚性与悬吊几何角度进行调校优化处理后，首先感受到的不仅是行路质感变好了，行驶舒适性也提昇了，尤其对于来自不平路面与坑洞的所产生的碎震与震动处理能力变得更加出色，也就是说以往车身弹跳现象已消弭，而不会硬生生的传入车舱内，因此有着更好的乘坐舒适性表现。再者经重新调校设定过的悬吊特性变得更具Q度与韧性，不似先前过于偏软的调性，这也让车辆在高速切入弯道时的支撑性相对变好，加上本身不错的底盘刚性以及精準转向反应的配合，让车辆能够依照驾驶的操驾意向，稳定顺利地通过大小弯道，为驾驶者带来更高的驾驭信心。
对于S5 Turbo Eco Hyper来说，不仅拥有水野和敏这帖神丹妙药的灌注，在纳智捷极尽想让此车在该级距市场上冒出头的强烈意念主导下，在其身上可说好料尽出，无论在外型、内装及配备上的强化改变皆让人深感其诚意；再说得明白些，S5 Turbo Eco Hyper经此改款进化后，在与其他同级对手相较下，绝对拥有黑马般的产品竞争实力，而有了这样实力的产品，若还不能让它在销售上有大幅起色，那只能说是非产品之罪了。
Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T规格表引擎型式L4 DOHC 16V Turbo排气量         1998c.c.压缩比     9.0：1缸径×冲程86.0×86.0mm最大马力191hp/5500rpm 最大扭力28.0kgm/2400-4000rpm悬吊系统前麦花臣、后扭力桿拖曳臂式轮胎规格215/50R17驱动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高       4690/1805/1490mm轴距        2720mm前/后轮距1555/1565mm主动安全ABS+BAS+EBD+BOS、ESC、TCS、HAS、TPMS被动安全双前座/侧边气囊、侧边气帘配备重点Think+Touch Pro系统、9吋触控萤幕、DVD整合式影音系统、蓝牙免持系统、驾驶座电动八向调整、Eagle View+、Side View+、3D X-View影像辅助系统、DAS+驾驶警示系统、多功能Nappa真皮方向盘、方向盘档位拨片